南昌—贛州。江西一北一南兩座重要城市，以昌贛客專(zhuān)的修建為契機(jī)，省會(huì)與贛州市首次以高鐵牽手，不僅進(jìn)一步縮短南北之間的時(shí)空距離，還將助力贛中、贛南沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，縮小南北發(fā)展差距，成為推動(dòng)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的先導(dǎo)性工程。
江西—廣東。江南一北一南兩個(gè)重要省份，通過(guò)昌贛客專(zhuān)以及向南連接的贛深客專(zhuān)，綠色生態(tài)大省、正在崛起的江西與位居全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前列的沿海發(fā)達(dá)省份廣東，將更好實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享，促進(jìn)區(qū)域間的人流、物流、資金流和信息流的交往。
一線(xiàn)穿南北，千里鑄通途。正在火熱建設(shè)中的昌贛客專(zhuān)，是國(guó)家規(guī)劃京九高鐵的重要一段，是我省構(gòu)成連接?xùn)|西、貫穿南北“十字形”高鐵大動(dòng)脈，完善連接“一帶一路”鐵路通道網(wǎng)絡(luò)的重要一縱，是推動(dòng)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的重要推手；高鐵建設(shè)呈現(xiàn)出施工與科技創(chuàng)新、工程與生態(tài)文明建設(shè)、項(xiàng)目與經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密結(jié)合的特點(diǎn)，是一條名副其實(shí)的科技線(xiàn)、生態(tài)線(xiàn)、黃金線(xiàn)。
科技線(xiàn)：展現(xiàn)江西智慧
昌贛客專(zhuān)在贛州、吉安和泰和境內(nèi)3次跨越贛江，全線(xiàn)12次上跨高速公路，改造既有京九鐵路車(chē)站4個(gè)，與既有鐵路交叉、并行的地方多，且沿線(xiàn)巖溶等不良地質(zhì)、復(fù)雜地貌多，施工難度大。建設(shè)者們始終把技術(shù)創(chuàng)新作為首要之務(wù)，在不斷克服困難中實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)或領(lǐng)先的技術(shù)成果，在高鐵的“智能建造”中展現(xiàn)出江西智慧。
“在高速鐵路上，列車(chē)以350公里/小時(shí)的速度飛馳而過(guò)，各項(xiàng)指標(biāo)都精確到小數(shù)點(diǎn)后幾位數(shù)，容不得絲毫閃失?！辈懦请H鐵路股份有限公司昌贛客專(zhuān)吉安指揮部指揮長(zhǎng)楊雷民告訴記者，“在軌道板的生產(chǎn)制作方面，昌贛客專(zhuān)全線(xiàn)運(yùn)用具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型軌道板。生產(chǎn)過(guò)程中，研發(fā)了軌道板智能霧化灑水養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、軌道板自動(dòng)化脫模機(jī)、軌道板三維激光檢測(cè)儀，使軌道板的精度從0.1毫米提高到0.02毫米，比頭發(fā)絲還細(xì)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新?！?/span>
與此同時(shí)，昌贛客專(zhuān)11個(gè)標(biāo)段的試驗(yàn)室和拌和站均安裝了信息化系統(tǒng)，建立了信息化系統(tǒng)管理組織機(jī)構(gòu)。管理人員培訓(xùn)及考試合格后持證上崗，并每天登錄信息化管理平臺(tái)，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。信息化報(bào)警采用手機(jī)短信通知，及時(shí)準(zhǔn)確做好數(shù)據(jù)錄入、分析和管理工作。
在CGZQ—2標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到每個(gè)橋墩上都貼有二維碼，拿起手機(jī)掃描即可獲得該橋墩的全部信息。除此，二維碼還應(yīng)用于箱梁、T梁等各個(gè)工點(diǎn)，建立起以二維碼為基礎(chǔ)的現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)，優(yōu)化了流程，節(jié)約了人力物力和時(shí)間成本，提高了工作效率。
箱梁、T梁的預(yù)制是昌贛線(xiàn)整個(gè)工程的重點(diǎn)。在豐城東制梁場(chǎng)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)，該梁場(chǎng)采用了智能?chē)娏芟到y(tǒng)，定時(shí)對(duì)梁體進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，提高了箱梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及效率。同時(shí)，該梁場(chǎng)還采用智能張拉工藝，加強(qiáng)了張拉過(guò)程中同步率及伸長(zhǎng)值的控制，保證張拉的準(zhǔn)確性。在壓漿工藝上，該梁場(chǎng)采用智能壓漿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)箱梁壓漿過(guò)程中的真空度、漿體配比自動(dòng)計(jì)量、壓漿自動(dòng)控制等方面的自動(dòng)化控制。
除此之外，昌贛全線(xiàn)通過(guò)加大對(duì)鐵路工程電子施工日志管理系統(tǒng)、工程項(xiàng)目成本管理V2.0系統(tǒng)等平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和推廣力度，基本建立起科學(xué)化、現(xiàn)代化、信息化的全方位管理模式。
生態(tài)線(xiàn)：提升江西顏值
在打造美麗中國(guó)“江西樣板”以及首批國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)綠色發(fā)展征程中，昌贛客專(zhuān)在建設(shè)的過(guò)程中十分重視同步進(jìn)行生態(tài)文明建設(shè)，提出要建“綠色昌贛鐵路”，一邊修高鐵一邊不斷提升江西顏值。
——在確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)方案等過(guò)程中，建設(shè)者們充分考慮沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口、城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)布局，并結(jié)合工程建設(shè)條件、土地綜合開(kāi)發(fā)潛力及工程造價(jià)，科學(xué)確定線(xiàn)路走向和站點(diǎn)設(shè)置。
——在站房設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分融入和體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕?，更加注重以“?jīng)濟(jì)適用、有利開(kāi)發(fā)、降低成本”的原則來(lái)合理確定站房規(guī)模及空間布局。同時(shí)，更加注重與其他交通方式高效銜接。
——在路基建設(shè)中，建設(shè)單位在需要完成墩身和路基施工的地段，做到完成一段、平整一段、綠化一段、防護(hù)柵欄安裝一段，真正打造綠色工程。
跨贛江特大橋的建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)單位對(duì)各種復(fù)雜工藝方法進(jìn)行4D施工模擬，通過(guò)“先試后建”，極大減少各種資源的浪費(fèi)。同時(shí)，集成施工、大體積混凝土混度、主梁沉降等實(shí)現(xiàn)全過(guò)程管控，不僅順利推進(jìn)了工程，還極大保護(hù)了環(huán)境。
為支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，昌贛客專(zhuān)還專(zhuān)門(mén)選擇“繞道”，通過(guò)施工難度更大、地形地貌更加復(fù)雜的萬(wàn)安、興國(guó)等地，充分體現(xiàn)了對(duì)老區(qū)人民的關(guān)懷和厚愛(ài)。
在贛撫運(yùn)渠特大橋和贛江特大橋水中墩樁基施工中，建設(shè)單位采用導(dǎo)流槽和鋼護(hù)筒作為泥漿池進(jìn)行循環(huán)泥漿循化，多余泥漿及時(shí)外運(yùn)，有效防止了泥漿外泄污染水體。施工過(guò)程中和完工后，河水均清澈見(jiàn)底。
路在綠中走，人在畫(huà)中游。在昌贛專(zhuān)線(xiàn)的建設(shè)中，檢察機(jī)關(guān)、建設(shè)管理單位、工程參建單位還共同成立了“綠色昌贛鐵路”專(zhuān)項(xiàng)預(yù)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組，齊抓共管，確保沿線(xiàn)生態(tài)保護(hù)“全覆蓋”“無(wú)死角”。
黃金線(xiàn)：助力江西發(fā)展
事實(shí)一再證明，鐵路不僅是一個(gè)運(yùn)輸通道，更是帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金發(fā)展線(xiàn)。20多年光陰荏苒，今天，京九鐵路江西段的“升級(jí)版”——昌贛客專(zhuān)即將橫空出世。它將極大推動(dòng)江西發(fā)展，帶給江西更多振奮和無(wú)限遐想。2019年建成后，將形成以省會(huì)南昌為中心、覆蓋全省主要市縣區(qū)的“2小時(shí)交通圈”。一條縱貫江西的高鐵大動(dòng)脈，其地理位置上的重要性已毋庸置疑。
昌贛客專(zhuān)北接“長(zhǎng)江中游城市群”，南連井岡山革命老區(qū)和贛南等原中央蘇區(qū)的地理區(qū)域特點(diǎn)，又賦予了其非常特殊的使命和意義。目前，昌贛客專(zhuān)沿線(xiàn)的贛州、吉安等地區(qū)正以這條“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”為依托，因地制宜地規(guī)劃、實(shí)施“昌贛高鐵經(jīng)濟(jì)帶”“高鐵新城新區(qū)”建設(shè)，優(yōu)化完善城市功能，重新布局產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
目前，沿途經(jīng)過(guò)的吉安市，正圍繞昌贛客專(zhuān)建設(shè)，按照全新的城市發(fā)展理念，規(guī)劃投資309.1億元，建設(shè)以吉安西站為中心，控制區(qū)面積約37.8平方公里，其中核心區(qū)面積約為7.6平方公里的高鐵新區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、文化教育、金融商貿(mào)、休閑度假等產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃2019年與昌贛客專(zhuān)同步運(yùn)營(yíng)。
放眼全國(guó)，在國(guó)家高鐵規(guī)劃圖上，隨著“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)的出爐，江西的高鐵地位日漸上升。如今，昌贛客專(zhuān)、贛深客專(zhuān)及部分規(guī)劃中的線(xiàn)路都將成為國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分。建成后，將極大縮短江西、特別是贛南等老區(qū)與“粵港澳大灣區(qū)”的時(shí)空距離，密切經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
華東交通大學(xué)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)查偉雄教授認(rèn)為，昌贛客專(zhuān)不僅僅是省內(nèi)的高鐵大通道，還將是連接珠江三角洲的高鐵大通道，同時(shí)，經(jīng)贛州向東還可以連接海西經(jīng)濟(jì)區(qū)。今后，武九客專(zhuān)、池九客專(zhuān)等高鐵建成之后，昌贛客專(zhuān)的作用和效益將更加明顯。
看著正在火熱施工的昌贛客專(zhuān)，我們滿(mǎn)懷喜悅。暢想不久將運(yùn)營(yíng)的高鐵大動(dòng)脈，我們滿(mǎn)懷期待。